Zakres Inwestycji

Przedsięwzięcie objęło odcinek przebiegający przez miejscowość Pargowo i polegała na:

1. Budowie ciągu pieszo – jezdnego, po którym poruszać się mogą także rowery,
2. Oznakowaniu trasy rowerowej,
3. Montażu elementów małej infrastruktury.

Odcinek Miejscowość Pargowo - Granica Państwa

Odcinek ten umownie podzielono na następujące pododcinki:

1. Ciąg jezdny (droga dojazdowa do Pargowa i droga w Pargowie) L=804,8m – stanowiący przedmiot projektu współfinansowanego z INTERREG IV A
2. Projektowana ścieżka rowerowa (droga z Pargowa do granicy i droga wzdłuż granicy) L=1151,6m - stanowiący przedmiot projektu współfinansowanego z programu RPO WZ.

Całkowita długość odcinka Pargowo – granica państwa wynosi L=1955,4 m.

Od początku odcinka (droga dojazdowa do Pargowa) oraz przez m. Pargowo zaprojektowano drogę na podbudowie istniejącej, szerokość ciągu jezdnego wynosi 3,5m. Na tym odcinku ścieżka rowerowa pokrywa się z drogą jezdną (ok. 805m). Na odcinku „do granicy” i wzdłuż granicy zaprojektowano tylko drogę rowerową o szerokości 3,5m.

Przy projektowaniu odcinka przeznaczonego dla ruchu samochodowego założono możliwie jak największe wykorzystanie istniejących nawierzchni drogowych w granicach pasa drogowego. W miejscowości Pargowo na długości 383,5m droga wykonana była z kostki kamiennej. W ramach inwestycji rozebrano kostkę kamienną ułożono ją powtórne. Kostka została wykorzystana jako podbudowa pod nawierzchnię betonową. Na pozostałym odcinku drogi samochodowej wykonano frezowanie istniejącej nawierzchni bitumicznej, a następnie ułożono nową warstwę wyrównawczą i ścieralną. Pochylenie daszkowe drogi wynosi 2%. Ze względu na małą szerokość drogi (3,5m) i problemy w wymijaniu pojazdów wybudowano mijanki o wymiarach 1,75m x 25,0 m zakończone skosem 1:2. Wykonano również zjazdy do posesji o szerokości 3,5m i skosach 1:1. Geometria i rzędne wysokościowe zostały dowiązane do istniejących dróg.

Odwodnienie:

Wody opadowe z terenu inwestycji odprowadzane są powierzchniowo za pomocą pochyleń podłużnych i poprzecznych.

Przekrój konstrukcyjny:

Konstrukcja jezdni na istniejącej podbudowie (41cm):

• Warstwa ścieralna z betonu asfaltowego 5cm;
• Warstwa wyrównawcza 150 kg/m2 6cm;
• Skropienie podbudowy asfaltem 0,7 kg/m;
• Istniejąca nawierzchnia jako podbudowa (kostka kamienna).

Konstrukcja jezdni na poszerzeniach (41cm):

• Warstwa ścieralna z betonu asfaltowego 5cm;
• Warstwa wiążąca z betonu asfaltowego 6cm;
• Skropienie podbudowy asfaltem 0,7 kg/asfaltowego;
• Podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 15cm;
• Warstwa z gruntu stabilizowanego spoiwem cementowym o RM=2,5MPa 15cm.

Konstrukcja drogi rowerowej (38cm):

• Warstwa ścieralna z HanseGrand 3cm;
• Podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 10cm;
• Warstwa piasku średnioziarnistego 15cm;
• Warstwa z gruntu stabilizowanego spoiwem cementowym o RM=2,5MPa 10cm.

Ograniczenie wykonanych nawierzchni drogowych stanowią oporniki betonowe 12x25cm wtopione. Droga rowerowa została obramowana obrzeżem betonowym 8x30cm.